《证券日报》记者获悉，9月6日上午，乐视汽车中国COO高景深、乐视车联网CEO何毅与管理层及核心骨干举行了闭门会议。这是高景深出任COO后，首次与乐视汽车管理团队及核心骨干集中交流。

会上，高景深宣布，乐视汽车在下一阶段将聚焦五大核心业务：国内新能源汽车生产资质申请；LeSEE莫干山工厂建设；与美国同步规划建设研发体系，提升整车研发能力；在研发、制造、供应链等领域进一步打通中美协作体制；协助FF制定实施FF 91国内销售策略并进行销售准备工作。

在不久前，乐视汽车还传来面临收缩裁员的说法。当时有消息称，“乐视汽车已经开始大范围裁员，规模在50%以上。”不过，随后乐视汽车进行否认。

　在谈到超级汽车时，贾跃亭表示，乐视是世界上最适合做互联网汽车的公司。他认为乐视积累的底层互联网与计算技术、AI平台和共享平台，以及通过智能终端掌握的电视技术、手机技术和UI技术、顶层技术，都恰恰是下一代汽车最核心的价值所在。他还表示，1月3日的超级汽车发布会，特别是超级汽车的百公里加速度，将会震撼所有人。

　乐视是最适合造车的企业

　　乐视汽车不仅仅是反常规的，甚至被认为是反常识的。尤其是3年前，乐视真正立项的时候，所有人都不认为造汽车和乐视有关，无论是从乐视的规模、能力、资金，甚至乐视的基因似乎都和汽车毫无关联，凭什么要进入这么一个重资本、重资产、周期漫长、技术门槛高到不可攀，就连苹果都无法做成的产业呢？

　　接下来我就告诉大家乐视到底和汽车有关什么关联，其实乐视恰恰不仅能够造车，而且乐视是世界上最最适合造车的企业。

　　大家知道，汽车的未来到底是什么，通过这几年乐视在不段的向市场阐述我们的观点、阐述我们的理念，不断的向市场介绍到底汽车的未来是什么，已经有很多人都能够比较了解我们正在做的事情是一件什么样的事情。

　　首先讲一下生态战略，我们上个月宣布提前进入第二阶段。基于第一阶段种种的问题，很多人把我们视为异类，如果说异类是不同于传统的新思维、新策略，乐视确实是异类，是中国互联网走向下一个时代出现的全新的物种。乐视推出的子生态都在各自的领域里取得了理想的成绩。我们用三大核心硬件全面覆盖了用户的家庭、互联网生活、移动互联网生活和出行，平台+硬件+软件+应用的模式实现了从使用级入口到系统级入口到平台级入口，最后到硬件这个超级入口，它整合起来构成了一个超级的互联网生活场景。

　　想要成就伟大的企业，那么发展中就要承受很多的坎坷，重要的是我们是否能够在每一次的跌倒当中清醒的认识到自身的短板和不足，行动起来，积极有效的改进和升华，这些才是对乐视最宝贵的财富，对我们未来的发展至关重要。