“我国主要干线的高铁列车开行十分密集，一趟车的晚点会影响后续列车，一趟趟列车压下去，后续列车都会受到不同程度的影响。”一位铁路工作人员告诉记者。

目前，上海三大火车站开行旅客列车485对，超过900趟列车；到了春运等高峰期间，三大站每天开行的列车会突破1000趟以上。以最繁忙的上海虹桥站为例，高峰期每日运营时间内，平均1.4分钟就会有一趟列车驶离或到达。

如此看，这晚点的5分钟，若是在上海虹桥站，可以开出近4趟列车。

晚点牵一发而动全身

1月11日，陕西宝鸡南站又发生一起“堵高铁车门”事件，事发列车从兰州开往上海，停靠宝鸡南站时，一女子突然拦在车厢门口，想阻拦列车发车。

该旅客并不知道，她所乘坐的列车如果晚点，影响是牵一发而动全身的。

孙章介绍，我国铁路线路已成网络化运行，以上海至西安为例，列车从上海开出后，通过京沪线到达徐州后，再转向徐兰高铁，如果列车在京沪线上晚点，势必影响到徐兰高铁，受此牵连的列车进一步增多。

同时，列车运行出现突发情况，铁路运行图需要及时调整，尽管目前已启用计算机自动调图的功能，但遇到突发情况往往还是需要人工干预，这会大大增加工作人员的调控压力。

比如，在每天客流吞吐近40万人次的上海虹桥站，行车室和综控室负责控制着全站400多趟列车、400余块电子显示屏和220多台进出站闸机运行，而每天这里的工作人员人数有限。