在雨雪、台风等恶劣天气造成列车晚点时，调度人员要在密如“蛛网”的运行图中，迅速调整列车运行，尽快恢复列车秩序，工作压力巨大。

天灾难以避免，个别旅客就不要再制造“人祸”吧！

执法困境客观存在

近期，一男子打了一辆出租车上高速，可是司机表示，无法在火车发车前赶到火车站，于是男子打电话向南京铁路公安处请求：“能不能麻烦你们给火车通知一下，稍微等我一下，我20分钟就到……”

铁路公安的工作人员接到这样的电话感到啼笑皆非，事实上，比起强行拦车，打电话算是“文明”的。不过，旅客的违法行为如何规制，怎样的处罚合理，在实际操作中有现实的困难。

记者采访了解到，中国铁路进入高铁时代后，旅客乘车的智能化、自助化成为现实，铁路工作人员更多的充当秩序维护者、设备保障者。对于旅客而言，铁路工作人员是服务员，没有执法权，遇到强行拦车的旅客，铁路工作人员能够采取的制约手段十分有限。

拥有执法权的是铁路公安部门，但由于列车开行量大，难以做到每个检票口均配备公安人员。

针对“合肥铁路公安对旅客罗某处以2000元罚款”是否过轻的追问，一些受访的业内人士表示，列车晚点会造成多大的直接和间接经济损失，其实难以核算。

对于服务和执法当中的困境，受访的铁路部门工作人员十分无奈。一些专家认为，要维护铁路的正常运行，不仅需要加强管理，更多的还是需要旅客提高法制意识，文明乘车。