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专访川航迫降机长刘传健:当时许多设备失灵 备降全靠人工操作

摘要:  据中国民航局西南地区管理局官方通报,2018年5月14日,3U8633航班在成都区域巡航阶段,驾驶舱右座前风挡玻璃破裂脱落,机组实施紧急下降。在民航各保障单位密切配合下,机组正确处置,飞机于07:
资深机长谈川航迫降:全靠人工操作 副驾身体已经飞出去一半

  记者:从飞行数据上可以看出,事故发生后,紧急下降分了两个阶段:一是从32000英尺左右紧急下降高度,二次是从24000英尺高度下降到着陆。这是出于什么考虑?

  刘:因为当时(飞机)的速度非常大,噪音也很大,必须要进行减速。直接下降的话,会造成飞机上人员的伤害。

  记者:从发生事故到降落花了多少时间?

  刘:大概20多分钟。

  记者:今天早上的天气情况怎样?对这次紧急迫降是否有影响?

  刘:天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云,能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料。

  记者:网上有传言着陆后飞机爆了胎?

  刘:没有的事。因为飞机超重,并且反推设备不能工作,因此比正常滑行距离要长,轮胎摩擦更久,导致温度过高,然后轮胎自动瘪气——这是一个保护,不是爆胎。

  红星新闻记者 马天帅 陈柳行

  编辑 张莉