4年的时间，737 MAX就问世。随之问世的，就是为了修补波音737 MAX缺陷的“机动特性增强系统（MCAS）”自动防失速软件。这一软件是为了应对737 MAX发动机位置的变化带来的飞行姿态问题，在飞行过程中，如果飞机仰角过大，它将自动压低机头。早在2015年12月，波音内部就有波音工程师提出，这一系统存在风险，但却被波音隐瞒下来。波音并没有意愿解决问题，反而迫使这位提出问题的工程师辞职。

然而，在两起空难中，正是由于这一软件，在数据错误时，飞机不受飞行员控制地不断压低机头，酿成惨剧。更令人震惊的是，美国联邦航空局对这一机型认证时，被曝出与波音“勾结”，由波音自产自检。航空监管机构竟然听命于飞机制造商。

问题三：为压缩成本业务外包 甚至雇佣大学生写代码

此外，《华盛顿邮报》记者莫里特卡·奇克曾指出，波音公司为了压低成本，将公司业务层层外包，通过外包生产线，减少波音持有自有的生产线，甚至雇佣大学生写代码。就连所谓的“梦想客机”波音787的设计师、供应商、生产线都是“临时拼凑”。虽然波音内