大兴机场站位于北京大兴国际机场下方，让设计时速350公里的列车下穿机场航站楼尚属首次。为了最大限度减少震动，建设者在相当于地下6层楼的地方，用9664根钢筋混凝土灌注桩和1232个减震垫，让整个建筑成为世界最大的单体隔震建筑。

　　扣件与钢轨之间的距离不能超过0.5毫米，这是几乎苛刻的要求，但记者在采访中发现，“毫米级”的精度要求近乎成为京雄城际建设的“标准格式”。通过对技术标准、施工质量的严格把控，才实现高铁“硬币不倒”的平稳舒适。

　　平潭海峡公铁大桥更是在“建桥禁区”创造的中国奇迹。福建福平铁路有限责任公司工程管理部部长钱立军介绍，平潭海峡公铁大桥所处位置是世界三大风暴潮海域之一，风大浪高水深涌急，海底地质条件复杂，有效作业时间少，工程建设面临的技术挑战和施工风险都远超国内已建或在建的其他跨海湾桥梁。