“每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，施工作业很难开展。千万年来的海峡大风还带动海涌淘走了海底的松散岩层，留下硬度堪比钢铁的光板岩。再加上潜伏着的坚硬孤石，复杂的岩层状况让大桥基础无处安放。”中铁大桥局平潭海峡公铁两用大桥项目总工王东辉说，面对恶劣自然环境影响，大桥建设者反复研究实践，通过研发新设备、改进施工工艺等方法，逐个攻克施工难题。

　　“比如在架梁阶段，我们改变过去钢桁梁现场安装的方式，改为在工厂整体制造总拼钢桁梁，现场进行海上浮吊整孔架设。”王东辉介绍，由于海上吊装受风浪影响摆动大，精确就位难度也很大，中铁大桥局又历时3年、耗资数亿元打造了国内起重量最大、起升高度最高的双臂架起重船——“大桥海鸥号”，并刷新了世界桥梁整孔钢桁梁架设的最重纪录。