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“挂”在车上的人——零下40摄氏度下的“北极”调车人

摘要:作为中国铁路哈尔滨局集团有限公司加格达奇车务段漠河火车站的一名连结员,臧立东常在零下40摄氏度的夜晚进行室外作业。夜里12点多,短暂休息后的臧立东穿上棉袄、羽绒服,最外层再套上工作服,穿好大头靴,戴好帽子、手套、围脖,只露出眼睛,再次从休息室走出。
“挂”在车上的人——零下40摄氏度下的“北极”调车人

  “我就是人力‘倒车影像’,‘挂’在车厢边,观察前方路况。”臧立东说得轻松。

  编组一次列车,最快需要一个多小时,冬天车多,有时需要更长时间。“夜班一上就是十几个小时,期间要编组很多次。”他说。

  夜里12点多,短暂休息后的臧立东穿上棉袄、羽绒服,最外层再套上工作服,穿好大头靴,戴好帽子、手套、围脖,只露出眼睛,再次从休息室走出。