刘丹丹：欧莱迪机长已经表达了我想说的。无论在国外还是国内的运行环境，航空业都是相通的，对于飞行员的标准不会因为你是女生就会降低。但是女性的声音可能在无线电波中显得比较温柔，所以我感觉跟空管询问延误原因的时候，一般会获得耐心的解答。这在航班的运行中，以及跟各个单位打交道的时候，其实挺有利的。

　　但是对于飞行标准，比如说从副驾驶升级到机长的考核，所有标准都是一样的。因为飞行员要负责整个飞机的安全，要保护好国家财产和乘客。

　　主持人：欧莱迪机长你飞过很多的机型，其中你最喜欢的机型是哪个呢？

　　琳达·欧莱迪：可以说任何时候我手头飞的机型就是我的最爱。737有跑车一样的驾驭感受；757和767都是非常出色的飞机，也是我驾驶时间最长的两种机型；747像一头典雅的巨鲸，操纵起来得心应手；777是最出色的的大型双发飞机；787则是波音最先进机型，集成了各种创新技术。所有的波音飞机我都非常喜欢，波音飞机自动化理念和驾驶舱都是为支持飞行员而设计的。我和丹丹机长都觉得非常有幸能够体验波音工程师给我们带来的奇妙技术和优秀飞机。

　　主持人：丹丹是737-800的机长，您如何评价这种机型？对自己的职业规划又有什么样的设想呢？

　　刘丹丹：737-800是一种中短程飞机，主要用于国航的国内航线，以及一些东南亚航线。国内各个机场的设施和条件都不一样，737-800出色的适应性体现的淋漓尽致。在737-800上，我有时每天会飞四个航段，在两个机场往返两次。

　　我们大队飞行员的年龄段主要集中在23岁到40岁之间。随着年龄的增长和飞行经验的积累，大部分飞行员都会改装大型远程飞机。比如说像777，或者国航即将引进的747-8和787。

　　主持人：欧莱迪机长曾在美联航飞行25年，现在在波音负责安全和技术，在这样的转型后，您的工作有怎样的变化？

　　琳达·欧莱迪：我在现在担任波音飞行技术与安全总飞行师，和之前的航线飞行员工作有很大的不同。来到波音公司以后，主要负责管理飞行技术和安全两个团队。飞行技术团队负责制定并维护飞机快速检测手册和飞行机组培训手册，同时会参与到波音新机型的研发当中。安全团队则有两大职能，一个职能是协助航空事故和事故证候的调查，把波音的专业知识提供给调查机构；另一个职能是开展与客户打交道的运行运营支持项目。在运行运营支持项目中，我们会亲身走入客户的驾驶舱，观摩他们的飞行驾驶，帮助客户更好地了解波音飞机的驾驶流程和规章，并把他们的反馈带回波音。

　　这些管理工作使我能够亲自驾驶飞机的机会比以前少得多，但我还是希望能够更多地驾驶飞机，因为我非常喜欢驾驶飞机。当然，作为管理层，我觉得管理工作也是一项为航空事业做贡献的不错方式。