滴滴快的合并之后

这样的刷单“互助”，在滴滴和快的宣布合并之后变得更加方便，因为叫车和支付渠道被逐渐打通了。

2015年的情人节，滴滴和快的出人意料的宣布合并，是否停止奖励和补贴，就成为专车司机们最关心的后续话题。不过，记者从多位专车司机处了解到，无论对客户还是司机的补贴仍在继续，而且一号专车也可以通过微信公号叫车了。

不过，多位专车司机也反映，不管是滴滴还是一号专车，每单的奖励政策的确在减少。“以前一天的营业额能轻松做到1300~1500元，现在可能只有1000元，高峰时段的奖励从基本车费的2倍到1.5倍，又从1.5倍到没有。”一位专车司机对记者透露，“奖励政策每周都在变，总体感觉是以前一号专车的奖励标准明显高于滴滴，现在奖励政策在逐步趋同。”

当然，即使奖励政策在减少，由于客户在增加，车费单价本身就高，专车平台依然吸引越来越多的司机“转行”。记者从一家拥有租车牌照、与专车平台有合作的小型租赁公司就了解到，目前前来咨询加盟专车平台的司机依旧很多，而没有自带车的司机，目前租车的成本也已经水涨船高，比如前文提到的每月8000元就可以租到的别克君威，如今的租金都要上万。

“按照目前的监管政策，理论上从正规租赁公司租赁的具有营运牌照的车子做专车才不会被处罚，但如今一些大型租赁公司已经不愿做跟专车平台生意相关的对外租赁业务，而没有营运牌照的车辆一直有被查进而罚款的风险。”另一位专车司机告诉记者，不过，目前滴滴和一号都说会承担罚款，只要对客户端的补贴不取消，合并后的大量客户资源依旧可以支撑开专车赚到不少钱。他表示：“对消费者的补贴能持续多久不知道，希望能够持续吧。”