他回忆，当时飞机时速达八九百公里，且处于高空。风挡玻璃脱落后，驾驶舱瞬间处于失压、低温环境，每一个动作都变得十分艰难。

　　在发出7700紧急代码后，刘传健凭借目视，人工操作完成返航迫降，“靠毅力在掌握方向杆。”直到平安落地后，他才意识到，“当时我的身体应该也是发出了非常大的抖动。”

　　作为有着几十年飞行经验的“老机长”，刘传健说，在学习飞行的初级教练阶段，曾经有过一个极端情况的模拟训练，但其高度和速度都不像这次这么高、这么快。

　　刘传健表示，这次成功备降多亏了当时天气好，“几乎无云，能见度非常好。”他有些后怕，如果当天有降雨，或者天气状况不好，后果将无法预料。

　　一次“世界级”备降

　　来自四川航空的通报显示，机长刘传健身体状况一切正常，副驾驶皮肤擦伤，一名乘务人员腰部受伤。此次航班故障备降中，共29名旅客感觉不适。

　　昨天下午2点05分，除了部分选择放弃继续飞行的乘客，3U8633航班的50余名乘客改签3U8695航班飞抵拉萨。

　　至此，遭遇此次高空危机的众人终于舒了一口气。机组人员紧急时刻沉着冷静的处理也得到了一众赞叹，被誉为一次“世界级”的备降。

　　果壳网主笔、航空科普作家瘦驼解释说，故障发生时，3U8633航班的飞行高度比珠峰还高，机舱外温度可达零下四五十摄氏度。而飞机的客舱经过增压处理，可以保持人体需要的温度、湿度和氧含量。“驾驶舱玻璃脱落后，舱内首先会听到巨响，随后处于低压缺氧状态，空气急速从机舱内被抽离，要不是安全带绑着，人都可能被刮出去”。