安全落地后，王小悠把此次经历记在了备忘录上，称自己“大难不死”，做了一场惊心动魄的梦。他说，在飞机备降的过程中，一度觉得自己一只脚已经踏进了鬼门关。

　　王小悠暂时放弃了此次行程，他选择留在成都，住进川航安排的酒店，享受四川的美食。他表示，近期不想再坐飞机。

　　与王小悠不同，王强和苏婉君选择了改签航班，当天下午就已抵达拉萨。王强心情不错，在社交网站更新了好几条后续动态，跟关心自己的网友互动。苏婉君有点高原反应，稍作调整后她打算继续原来计划的旅程，她说：“感谢机长把我们从死神那边拉回来。”而赵仕海因受伤暂时待在医院，同行的妻子陪着他。

　　事故调查已经启动

　　在川航客机遭遇空中惊魂之后，除了点赞机组人员，也有声音提出质疑：最为坚固的风挡玻璃为何会在空中破裂脱落？

　　北京青年报记者查询发现，3U8633航班由一架空客A319客机执行，注册号B-6419，机龄6年10个月。

　　虽然此次事故极为罕见，但在航空史上并非首例。资料显示，1990年6月10日上午7点20分左右，英国航空5390航班在从英国伯明翰起飞前往西班牙马拉加途中，驾驶舱左侧风挡玻璃脱落，机长蒂姆受气流冲击，上半身被吸出驾驶室。经过20多分钟紧急操作后，飞机最终平稳降落于跑道，成为英国民航史上最惊险的一次迫降。

　　据事后调查，该客机曾在出事前27小时更换风挡玻璃，维修人员在更换风挡玻璃的同时也换了螺丝钉，但并没有参考飞机的维修手册使用标准的螺丝钉。由于使用了更细的螺丝，才造成风挡玻璃在飞行途中脱落。

　　来自中国民用航空局的消息称，关于此次事故的调查工作已于昨天上午8点启动，事故导致前右侧风挡在空中脱落，飞行控制面板右侧三分之一脱落，后续调查工作仍在进行之中。

　　空客中国公司称，根据中国民用航空局和法国民航安全调查分析局的要求，空中客车已经指派专门的技术团队，为由中国民用航空局主导的事件调查提供任何必要的支持。

　　对于涉事飞机设计制造情况和进一步的资料，空客中国方面表示暂无其他信息可提供。

　　文/本报记者 孔令晗 实习生 戴幼卿

责任编辑：李锋

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