这两个阶段中，空中、地面交通流量大，飞行操作多，也容易发生机械重大故障。起飞爬升，飞机要尽快获得高度、速度，迅速离开机场。发动机在起飞过程中处于大转速、大高温、大功率状态，发动机一个叶片除了接受高温、高压的考验之外，承受的力量相当于在上面挂了10多辆大卡车。当然，发动机再完美，也可能出现失效的情况。飞机在起飞时往往加注了很多燃油，尤其是远程航班，在起飞时都是大载重，滑跑距离长，爬升速度比较缓慢，飞机高度低、速度慢、飞机全重大。而此时，机组要收起落架、收襟翼，要改变飞机的状态，对操纵准确性要求高，工作负荷较大。在起飞和初始爬升阶段，除了完成正常的起飞动作之外，机组还要时刻提防发动机突然失效或者失火，尤其是执行RNP单发返场程序的高高原机场。另外，可能遭遇风切变、鸟击或无人机撞击,还可能需要绕飞避让雷暴。

这次古巴航空失事是2018年世界发生的第6起空难，也是死亡人数最多的一次空难。希望调查结果早日公布，毕竟这么老的飞机，稍有维修或者操作不当可能导致坠毁，也向在国外出行的朋友提个醒，尽量避免乘坐当地的一些小航空公司飞机，机龄超过20多年的就更不要考虑了。